स्टीयरिंग एक्सल

स्टीयरिंग के बाद कार के पहिए अपने आप सही स्थिति में वापस आ सकते हैं, स्टीयरिंग व्हील की स्थिति निर्णायक भूमिका निभाती है। किंगपिन ढलाईकार और किंगपिन झुकाव स्टीयरिंग व्हील की स्वचालित वापसी में एक निर्णायक भूमिका निभाते हैं।

किंगपिन ढलाईकार का सही प्रभाव वाहन की गति से संबंधित है, जबकि किंगपिन ढलाईकार का सही प्रभाव वाहन की गति से लगभग स्वतंत्र है। इसलिए, जब कार तेज गति से चल रही होती है, पिछड़े झुकाव का सही प्रभाव कम गति पर आवक झुकाव की तुलना में अधिक होता है।

इसके अलावा, जब एक सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय कभी-कभी प्रभाव के कारण स्टीयरिंग व्हील को विक्षेपित किया जाता है, तो किंगपिन झुकाव भी सकारात्मक भूमिका निभाता है।

इस सिद्धांत को जानने के बाद, आइए इस कारण का विश्लेषण करें कि इस ट्रक का स्टीयरिंग व्हील अपने आप सही स्थिति में क्यों नहीं लौटेगा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इस ट्रक के स्टीयरिंग व्हील संरेखण में कुछ गड़बड़ है।

तो कौन से कारक स्टीयरिंग व्हील संरेखण को बदल देंगे? सामान्य दोष हैं: पोर पिन का प्लेन डैमेज होना, नॉक पिन स्लीव का अत्यधिक पहना जाना (यानी, "वर्टिकल शाफ्ट" टूट गया है), स्टीयरिंग व्हील का असर ढीला या क्षतिग्रस्त है, और नोजल है विकृत।

इसके अलावा, टूटे हुए सामने के धनुष का टुकड़ा, टूटा हुआ केंद्र पेंच, बहुत ढीली सवारी वाला बोल्ट, टूटा हुआ धनुष दस्ता, आदि से फ्रंट एक्सल संरेखण को बढ़ावा मिलेगा, और पूरे स्टीयरिंग व्हील संरेखण को बदल दिया जाएगा, इसलिए यह स्वचालित रूप से वापस लौटने में सक्षम नहीं होगा सही स्थिति। इन दोषों को दूर करने और मरम्मत करने की आवश्यकता है।

एक और संभावना यह है कि नॉक पिन की स्टीयरिंग और स्लीव्स और स्टीयरिंग बॉल हेड खराब रूप से लुब्रिकेटेड हैं, जिससे स्टीयरिंग व्हील अलाइनमेंट का अत्यधिक प्रतिरोध होता है, और यह स्थिति स्टीयरिंग व्हील अलाइनमेंट की विफलता की ओर भी ले जाती है। इस समय, बस इन भागों को चिकनाई करें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन भागों को मक्खन लगाते समय, पहियों का समर्थन किया जाना चाहिए, अन्यथा मक्खन अंदर नहीं जाएगा।